フィアット　アバルト　１２４　エンジン圧縮抜け原因究明と修理

カテゴリー：整備日誌

2021年4月30日

車種：フィアット アバルト１２４

型式：CBA-NF2EK改

走行距離：58,287㎞

メカニック：長野　清志

 

＜入庫時／お客様からのオーダー＞

〇プラグホールからオイル漏れしている。

〇オイルの減りが早い。

 

お客様のご要望事項でありましたプラグホールのオイル漏れ修理（バルブカバー・ガスケット、プラグホールシールの取替）を完了後に、エンジン不調を検知。ダイアグ・コードの読み取り点検を実施したところ、１番シリンダーの失火、圧縮抜けを検知しました。この問題についてお客様にご報告し、改めて原因究明、ならびに対策修理をご用命いただきました。

 

マニュアル・仕様書が入手できない車両かつ、社外用品の配線等複雑に混在していたため、入念に作業前の状態確認、記録保全を実施。

 

圧縮の原因解析のため、シリンダヘッドの取り外し、バルブの状態チェックが必要でした。シリンダヘッドの取り外しの前提作業として、エンジンルーム補機類の取外しを進めていきます。

 

エンジンルームの補機類取り外しを完了し、カムシャフトの取り外し、シリンダヘッドの取外しにかかっていきます。

 

本車両は、インテークバルブを油圧で開閉するシステムになっていました。構造書、マニュアルを入手できなかったため、取り外しの順序の誤りでシステムに障害を与えることを懸念しました。最終的には、正規ルートでの手順書は入手できず、他社のWebサイトで見つけた同車種の実施レポートより順序を確認。油圧ボデーから取り掛かりました。

 

 

インテークバルブの油圧ボデー、カムシャフトの取り外し、車外へのおろしが完了。シリンダヘッドの取り外しに着手します。

 

シリンダヘッドを取外し、問題と思われる１番シリンダのエキゾーストバルブの状態確認に入ります。